Nu mai mult Toyota Diesels, States Manager

Toyota a obținut astfel de câștiguri substanțiale cu hibrid pe bază de benzină, precum și automobile hibride plug-in în ultimul deceniu, încât va alege în curând să nu mai introducă niciodată încă o mașină nouă Și camionul cu un motor diesel, poate dezvălui automobilul.
În timp ce Toyota va continua să ofere motoare diesel în unele modele, producătorul insistă că va ajunge la un punct în care nu se vor introduce mașini și camioane cu totul nou cu tehnologia în afara favorului. Toyota primește o mulțime de motoare diesel actuale prin intermediul unei oferte cu BMW, în loc să le stabilească singur.
Publicitate – Postul continuă mai jos

• Salonul auto din Tokyo Cele mai multe știri actuale
Vorbind la Salonul Auto de la Tokyo, vicepreședintele executiv al Toyota, Didier Leroy, a declarat că consideră că firma este puțin probabil să ofere putere diesel asupra oricărui tip de proiecte noi de acum înainte: „Punctul meu de vedere personal – precum și acesta este punctul meu de vedere personal – Nu, nu vom introduce încă o mașină diesel ”, a spus el.
„Desigur, s -ar putea să te uiți la termenul mult mai lung, însă, deocamdată, de exemplu, tocmai recent reîmprospătat Yaris pe care l -am început acum câteva luni, nu poți obține niciun fel de mult mai mult cu un motorină”, a adăugat el. „Există câteva diesel pentru clienții flotei de când le -au solicitat, cu toate acestea, clienții cu amănuntul nu o pot obține cu un motorină. De asemenea, că mașinile și camioanele reprezintă 25 % din vânzările Toyota în Europa.
„De asemenea, am considerat că, cu mult timp în urmă, că nu vom oferi C-HR [crossover] cu un motor diesel”, a adăugat el. „La vremea respectivă, distribuitorii au fost împotriva deciziei mele – precum și a fost decizia mea. Ei au declarat că au nevoie de motorină pentru piață. Cu toate acestea, am spus: „Nu! Nu! Nu! ”Avem nevoie să ne respectăm modelul de lungă durată, precum și cu vehiculele eco.”
De asemenea, LeRoy a cerut legiuitorilor UE să se afle cu o formulă de echivalență care să le permită producătorilor de mașini și camioane să fie de acord cu reducerea emisiilor de CO2 sugerate care se desfășoară până în 2030, în timp ce va schimba în același timp testele oficiale de climă economică de la NEDC -ul existent, la mult mai mult Calcul WLTP sensibil.
„Înțelegem planul până în 2020”, a spus el, „și există o propunere de la mașinile europene și producătorii de camioane pentru a continua rata actuală de reducere între 2021, precum și 2030. Deci încă o reducere de 20 %. Așteptăm să vedem în acest sens. Cu toate acestea, care ar fi noua țintă bazată pe WLTP? Există încă o marcă de îngrijorare pentru următoarea țintă. ”

Are sens ca Toyota să abandoneze motoarele diesel? Să înțelegem ce credeți!