„Cu toții adoră mașinile sport, dar nu sunt destule pentru care le cumpărăm”

zvonurile persistă că Alpine A110, mașina de performanță recent renaultă a Renault, are capul pe blocul metaforic de tocat. Ni s-a spus că Renault se angajează într-un program de reducere a costurilor de 1,8 miliarde de lire sterline și că foarte puțin este în afara mesei. Închiderile din fabrică, pierderile de locuri de muncă și o retragere din Formula 1 au fost menționate în bârfele însoțitoare și la fel și culegerea coupe -ului apreciat critic al lui Alpine.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Desigur, această veste nu este primită bine în cartierele de entuziaști de automobile. Ne place ideea de automobile și mărci de automobile interesante; Camerele de rețele de socializare se revărsă cu opiniile, imaginile și cultura care le înconjoară. Dar există un pericol ca fandomul auto formând o deconectare cu lumea reală. Aceasta este o lume în care operează producătorii de automobile globale, cum ar fi Renault, unde fiecare automobil trebuie să găsească o piață, apoi să obțină un profit.

„Poate că nu am văzut ultima mașină condamnată Dyson”

Mașini precum Alpine A110 sunt iubite de entuziaști. Un brand istoric a readus cu un coupe uimitor, axat pe șofer, relativ rentabil; ce nu e de placut? Dar câți dintre oameni care proclamă strălucirea sa au cumpărat unul? Audi TT a fost cel mai bine vândut coupe din Europa în 2019, cu peste 8.500 de vânzări, Alpine A110 a fost pe locul doi cu puțin peste jumătate. Numai în martie 2020, Renault a vândut peste 14.000 de CLIO și 4.500 Zoe, în ciuda pandemiei înrăutățitoare.